Ha együtt tekerhet a család, az mindig nagy élmény kicsiknek és nagyoknak egyaránt

 

 

 

 

 

 

Ha együtt tekerhet a család, az mindig nagy élmény kicsiknek és nagyoknak egyaránt – főleg, ha a helyszín a Balaton. A legkényelmesebb és legbiztonságosabb módja a Balaton-parti közös bringázásnak, ha egy szervezett kerékpáros túrán vesz részt a család, hiszen ilyenkor a biztonságról és a frissítésről is a szervezők gondoskodnak. A résztvevőknek pedig nincs más dolguk, mint tekerni, és élvezni a közös testmozgást és a csodás környezetet.

 5000 kilométer, 11 nap, 3000 méter szintkülönbség - így néz ki színtiszta számokban a RAAM elnevezésű kerékpárverseny, amelyen kilencedik lett a komáromi sportoló, Szőnyi Ferenc.

Szőnyi Ferenc eddig is bővelkedett érdemekben: legutóbb például ő volt a nemzetközi ultratriatlonista szövetség által 2009-ben megszervezett Deca Iron Triathlon abszolút első helyezettje, és a verseny új rekordjának felállítója, a meghökkentően hangzó 114 óra és 59 perces időeredménnyel.

Nagyon dolgoznak a munkások a hídon, annyira, hogy ehhez két annyira keskeny fémkerítés közé szorították a járókelőket, hogy két oszlopnyi ember éppen csak elfér egymás mellett.

És ez persze, számunkra, biciklisták számára is kérdőjeleket tartogat. Toljuk-e? A kihelyezett tábla szerinti szabály arról szól, hogy kötelező tolnunk, sőt, még rendőri intézkedésről is lehetett hallani olyanokkal szemben, akik mégis nyeregben próbálták meg abszolválni a tízperces araszolást.

Mindenekelőtt sokkal könnyebb, légiesebb, mint elődei, a legtöbb helyen igyekeztek úgy lecsippenteni a tömegéből, hogy az ne menjen a funkció rovására. A csatrészt is megújították. Az alábbi videóban a Specialized saját szakijai mesélnek.

 

Cycling Videos on CyclingDirt

Tudtátok, hogy van egy ilyen? Hát most már akkor tudjátok, és talán nem is késtetek még le róla.

A legfontosabb tudnivalók: a szervezők mindenki szeretettel látnak, nincs megkötés, hogy ki jöhet és ki nem a július 3-án, szombat reggel 9 órakor induló 24 órás Balaton-kerülő megmérettetésre. Ez élmény és teljesítménytúra egy füst alatt, melynek résztvevői több, mint húsz helyen gyűjthetik össze az általuk érintett települések pecsétjeit.

 

Az esemény civil kezdeményezésre és szervezésben valósul meg, a pecsételőállomásokat a polgármesteri hivatalok és helyi civil szervezetek, egyesületek üzemeltetik.

Hallottunk már olyat, hogy focisták futni mennek, vagy kosarasok úszkálni. Úgy látszik, az élsportok edzőtáboraiban ma már a biciklinek is helye van!

 

Dobjunk kollektíve egy halleluját a Dab.Docler jégkorongcsapatának, becenevükön az Acélbikáknak! Mert megérdemlik: a nyári felkészülés egyik állomásaként nyeregbe pattantak, hogy körbetekerjék a Balatont. Aki már valaha vállalkozott ilyenre, ez tökéletesen tudatában van annak, hogy a hokisok nem kis fába vágták baltájukat.

Hallottatok már az A-HA Programról? Ismert személyek bringáznak körbe kijelölt állomásokat, szabadidős központokat, hogy a fiatalok körében szexuális felvilágosító- és prevenciós tevékenységet folytassanak.

 

Céljuk, hogy minél több tinihez jusson el üzenetük, kevesebb legyen az abortusz, a gondatlan, esetleg súlyos következményekkel járó, vagy idejekorán bekövetkezett szexuális együttlét, és hogy tovább osztogathassák Kamaszútravaló diákcsomagjukat.

 Sosem túráztál még az életedben? Ez komoly? Na nem baj, a következő programajánlónkat felfoghatod akár úgy is, mint felkészítő alapozás, ami ráadásul összeköti a kellemest a hasznossal.

 

A dátumot már érdemes most beírni a naptárba: június 19-ről van ugye szó, amikor is éjszaka egy rakás múzeum és galéria ingyenes, de legalábbis kedvezménnyel csalogatja vendégeit. Museum Mass néven lelkes bringások körtúrát szerveztek. Az elképzelés lényege: szervezett keretek között meglátogatni a programban részt vevő intézményeket, ahol tárt kapukkal (soron kívüli beengedés), saját vezetővel és sok helyen bringás programokkal is várják a Museum Masson indulókat.

Érdekes cikket olvastam a kerekagy.blog hu.-n:

Szakemberek a bicajosok fokozott védelme érdekében olyan bukósisakot fejlesztettek ki, mely bizonyos számú ütődés - így a sisak védelmi szintjének csökkenése - következtében elviselhetetlen bűzt bocsájt ki magából, ezzel új bukó megvételére ösztönözve tulaját.

Kevesen tudják ugyanis, hogy hiába viselnek bukósisakot (és sajnos még mindig elég kevesen szánják rá magukat, pénzügyi, hanyagsági,  hiúsági okora hivatkozva), bizonyos számú és erősségű ütődés után a bukóban található polimerek viselkedése megváltozik, és egy komoyabb balesetkor jóval kisebb védelmet nyújt.

 Beszéltünk (vagyishát írtam :)) már a tisztításról és a fékekről, a felni-gumi párosról, jöjjön a bicikli lelke, amit meghajtunk!

 

Praktikus tanáccsal kezdeném: a láncot és a fogast a benzinkutaknál rendszerint kapható motorblokk-lemosóval érdemes tisztogatni. A fogaskerekeket szépen, egyenként töröljük át az ezzel átitatott ronggyal vagy ecsettel. A lánc tisztítására van ún. lánctisztító készülék (bár tény, hogy alapvetően egy rongy is megteszi, de nem baj, ha van kéznél egy ilyen).

Így néz ki a reggeli csúcsforgalom Hollandia negyedik legnagyobb városában. Így néz ki egy olyan hely, ahol minden harmadik utat két keréken teszik meg! A felvétel 2010 áprilisának egy reggelén készült, fél kilenckor. Kissé fel lettek pörgetve nekünk a történések (a négyszeresére), de így is látható, milyen álomszerű ez a városkép!

 

A világ első, nem túl praktikus  biciklikezdeményei után a máig is legismertebb kerékpárelődöt Pierre Michaux, a párizsi baba- és lovaskocsikészítő szerelte össze, ez nem más volt, mint a velocipéd.

Első kereke hatalmas volt, a hátsó pedig rendkívül kicsi. Felülni és megmaradni rajta sem volt egyszerű feladat. Ennek ellenére ezt már tömegesen gyártották, 1870-re világszerte elterjedt közlekedési - és sporteszközzé vált.

A kerékpár első kereke ekkoriban tehát mind nagyobb és nagyobb lett, mégpedig a kerekek fordulatszámának növelése végett.

 

Tudom, fura, hogy lány írja ezt a bejegyzést, de miért is ne? :) Nem, én nem futárkodom, ismerősöm között van ex-hajtipajtis, de gondoltam elfér ide egy kis szösszenet a következő futár európa bakjnokságról, ha már egyszer Magyarországé lehet idén a privilégium, hogy megtartsa azt.

 

 

A hivatalos oldal itt található, egyébként május 22-24 között rendezik az eseményt, ami bár alapvetően egy verseny, ami azt nézi, ki milyen skillekkel rendelkezik, a lényege mégis a kollektív örömünnep, a lakatolós-télennyárontekerős-bulizós futár életforma ünneplése.

Nem, dehogy akartam én ilyen elcsöppenő címet adni, csak így alakult. Meg hát igaz is: legyen az egy röpke kószálás egy piac és egy vegyeskereskedés között, vagy hosszabb túra a Velencei-tóhoz, nem fogunk csalódni benne.

Korszerű vázgeometriája kiemeli a tömegbiciklik sorából, sőt, masszív és kompakt kivitelezése, és a jó minőségű alumínium, amiből készül, csak rádob egy lapáttal. Azt persze érdemes az észbe vésni, hogy nem egy downhill vagy dirt menetekre tervezett bicikliről van szó (nem is lehet bele applikálni szélesebb gumikat).

Nemrég megírtam, mit kell tennünk a paripánk tisztasága és a fékek lekezelése érdekében, most ugorjunka gumikra. Több függ tőlük, mint hinnétek!

Nemrég átvettem szerelőtől a felőjított bringámat, beletolt ipari pumpával jó sok levegőt, aztán miután felültem rá, éreztem, hogy mintha minden kerékfordulatnál egy kis dombon haladnék át. Hamar meglett a hiba: a külső gumiköpeny egy helyen megpróbált kimászni a helyéről! Első tanulság: télen nem tárolunk biciklit leeresztett kerekekkel, mert így járhatunk: megfárad, betörik a gumi.

Hogy miért járjunk biciklivel, arra ezer és egy válasz van. Itt az egyik a sok közül, a Levegő Munkacsoport példás megfejtése egy videó formájában. Nagyon tanulságos, és mondja valaki, hogy még nem volt ilyen helyzetben, ha autóval kellett valahova mennie! ;-)

 

 

 

 

 

A következő túrához térképre is szüksége lesz annak, aki teljesíteni akarja, mert földutakat is érint. Ezzel együtt viszont remek élmény, ne sajnáljatok nekiugrani! :)

 
Szóval a Szentendrére eljutás legegyszerűbb módja a Batthyányi térről induló HÉV, amin ugye kényelmesen lehet szállítani bringát is (nagyjából egy vonaljegy árának megfelelő összegért, ha jól emlékszem, a felszállás helyét biciklis szimbólum jelzi). Cirka 45 perc alatt el lehet jutni a Dunakanyar nevezetes, baráti miliővel rendelkező kisvárosába.

A magyarországi Critical Massesek elkezdtek külföldi bringás videókat feliratozni, így végre mindenkihez eljuthat a legfontosabb üzenet: tekerni jó!

 

Az alábbi kisfilm például az amszterdami közlekedési morált mutatja be, ami javarészt a bicikliről szól. Sőt: az autósoknak szándékoltan több hátrány kell elszenvedniük, mint kerekező kollegáiknak, akik gyakorlatilag ellepik a várost, mindenhol vannak útjaik, jelzőlámpáik, és egyedi parkolóik.

 

 

Persze nekik nem az a fontos, hogy minél trendibb és csillogóbb legyen a paripa, hanem hogy jó szolgálatot tegyen a mindennapokban, és el tudjanak jutni vele A pontból B pontba.

 Használt, megunt alkatrészed van? Ne dobd ki! Fel lehet azt használni olyan célokra, aminek a jutalma később sok-sok örömkönny és boldogságtól sugárzó tekintetek.

 

A Bike Kitchen úgy kezdődött, hogy egy lánynak kerestek az interneten alkatrészeket, hogy összedobhassanak neki egy biciklit. Annyi felajánlás jött be, hogy a szervezők ráeszméltek: ebből lehet valami komolyabb is.

 

Körbejárták a várost egy furgonnal, és hamarosan már hátrányos helyzetű, sérült gyerekeknek csavaroztak össze egysebességű bicikliket.

Magyar szempontból fantasztikusan zárult az osztrák Wintercup második fordulója.

 

Bevezetésképpen az utánpótás U15 korosztály felvezető versenyét nagy csatában Pelikán János nyerte meg. Ezt követőan az Elit futamban (ismét rengetegen 100+ induló vett részt) az osztrák Hauer Gerald mögött Szeghalmi Bálint és Buruczki Szilárd értek elsőnek a célba! (Videó: Szórádi Balázs)

 

 

A verseny osztrák honlapjáról: "Unserer Meinung schaut das Ergebnis ganz vertretbar aus, daher gibt es jetzt auch einen Zwischenstand.

A hétvégén november elsején az osztrák cyclocross Wintercup első fordulójára utaztunk a válogatottal.

 

A keret ezúttal Specziár Viktor, Fördős Ferenc, Szeghalmi Bálint és Buruczki Szilárd voltak. A rajtot a magyarok közül a legjobban Specziár Viktor kapta el, féltávig a hatodik helyen állt majd végül visszaesett a 11. pozicióba.

Buruczki Szilárd rossz rajtja után folyamatosan jött fel, de végül csak az ötödik helyen futott be. Az eseményen a válogatott sofőrje, csapatkapitánya, drukkere és videósa Szórádi Balázs volt.