5000 kilométer, 11 nap, 3000 méter szintkülönbség - így néz ki színtiszta számokban a RAAM elnevezésű kerékpárverseny, amelyen kilencedik lett a komáromi sportoló, Szőnyi Ferenc.

Szőnyi Ferenc eddig is bővelkedett érdemekben: legutóbb például ő volt a nemzetközi ultratriatlonista szövetség által 2009-ben megszervezett Deca Iron Triathlon abszolút első helyezettje, és a verseny új rekordjának felállítója, a meghökkentően hangzó 114 óra és 59 perces időeredménnyel.

Nagyon dolgoznak a munkások a hídon, annyira, hogy ehhez két annyira keskeny fémkerítés közé szorították a járókelőket, hogy két oszlopnyi ember éppen csak elfér egymás mellett.

És ez persze, számunkra, biciklisták számára is kérdőjeleket tartogat. Toljuk-e? A kihelyezett tábla szerinti szabály arról szól, hogy kötelező tolnunk, sőt, még rendőri intézkedésről is lehetett hallani olyanokkal szemben, akik mégis nyeregben próbálták meg abszolválni a tízperces araszolást.

Hallottunk már olyat, hogy focisták futni mennek, vagy kosarasok úszkálni. Úgy látszik, az élsportok edzőtáboraiban ma már a biciklinek is helye van!

 

Dobjunk kollektíve egy halleluját a Dab.Docler jégkorongcsapatának, becenevükön az Acélbikáknak! Mert megérdemlik: a nyári felkészülés egyik állomásaként nyeregbe pattantak, hogy körbetekerjék a Balatont. Aki már valaha vállalkozott ilyenre, ez tökéletesen tudatában van annak, hogy a hokisok nem kis fába vágták baltájukat.

 Sosem túráztál még az életedben? Ez komoly? Na nem baj, a következő programajánlónkat felfoghatod akár úgy is, mint felkészítő alapozás, ami ráadásul összeköti a kellemest a hasznossal.

 

A dátumot már érdemes most beírni a naptárba: június 19-ről van ugye szó, amikor is éjszaka egy rakás múzeum és galéria ingyenes, de legalábbis kedvezménnyel csalogatja vendégeit. Museum Mass néven lelkes bringások körtúrát szerveztek. Az elképzelés lényege: szervezett keretek között meglátogatni a programban részt vevő intézményeket, ahol tárt kapukkal (soron kívüli beengedés), saját vezetővel és sok helyen bringás programokkal is várják a Museum Masson indulókat.

 Beszéltünk (vagyishát írtam :)) már a tisztításról és a fékekről, a felni-gumi párosról, jöjjön a bicikli lelke, amit meghajtunk!

 

Praktikus tanáccsal kezdeném: a láncot és a fogast a benzinkutaknál rendszerint kapható motorblokk-lemosóval érdemes tisztogatni. A fogaskerekeket szépen, egyenként töröljük át az ezzel átitatott ronggyal vagy ecsettel. A lánc tisztítására van ún. lánctisztító készülék (bár tény, hogy alapvetően egy rongy is megteszi, de nem baj, ha van kéznél egy ilyen).

Újító, környezetbarát és követendő ötlettel állt elő a HVG szerkesztősége. Névre szóló Schwinn-Csepel bringaflottával lepte meg munkatársait.

Nem is akármilyen kerékpárok ezek, ugyanis nem kevesebb, mint 90 ezer ft volt darabja a HVG vezetőségének. Egyetlen kikötésük az, hogy ha nem használják, vigyék vissza őket. A gépek amúgy tipikus városi bringák fekete vázzal, hátsó csomagtartóval, sárvédővel, fehér felnikkel és fehér nyereggel, valamint az újság címlapjához illő narancssárga markolattal.

Így néz ki a reggeli csúcsforgalom Hollandia negyedik legnagyobb városában. Így néz ki egy olyan hely, ahol minden harmadik utat két keréken teszik meg! A felvétel 2010 áprilisának egy reggelén készült, fél kilenckor. Kissé fel lettek pörgetve nekünk a történések (a négyszeresére), de így is látható, milyen álomszerű ez a városkép!

 

 

Tudom, fura, hogy lány írja ezt a bejegyzést, de miért is ne? :) Nem, én nem futárkodom, ismerősöm között van ex-hajtipajtis, de gondoltam elfér ide egy kis szösszenet a következő futár európa bakjnokságról, ha már egyszer Magyarországé lehet idén a privilégium, hogy megtartsa azt.

 

 

A hivatalos oldal itt található, egyébként május 22-24 között rendezik az eseményt, ami bár alapvetően egy verseny, ami azt nézi, ki milyen skillekkel rendelkezik, a lényege mégis a kollektív örömünnep, a lakatolós-télennyárontekerős-bulizós futár életforma ünneplése.

Nem, dehogy akartam én ilyen elcsöppenő címet adni, csak így alakult. Meg hát igaz is: legyen az egy röpke kószálás egy piac és egy vegyeskereskedés között, vagy hosszabb túra a Velencei-tóhoz, nem fogunk csalódni benne.

Korszerű vázgeometriája kiemeli a tömegbiciklik sorából, sőt, masszív és kompakt kivitelezése, és a jó minőségű alumínium, amiből készül, csak rádob egy lapáttal. Azt persze érdemes az észbe vésni, hogy nem egy downhill vagy dirt menetekre tervezett bicikliről van szó (nem is lehet bele applikálni szélesebb gumikat).

Nemrég megírtam, mit kell tennünk a paripánk tisztasága és a fékek lekezelése érdekében, most ugorjunka gumikra. Több függ tőlük, mint hinnétek!

Nemrég átvettem szerelőtől a felőjított bringámat, beletolt ipari pumpával jó sok levegőt, aztán miután felültem rá, éreztem, hogy mintha minden kerékfordulatnál egy kis dombon haladnék át. Hamar meglett a hiba: a külső gumiköpeny egy helyen megpróbált kimászni a helyéről! Első tanulság: télen nem tárolunk biciklit leeresztett kerekekkel, mert így járhatunk: megfárad, betörik a gumi.

Hogy miért járjunk biciklivel, arra ezer és egy válasz van. Itt az egyik a sok közül, a Levegő Munkacsoport példás megfejtése egy videó formájában. Nagyon tanulságos, és mondja valaki, hogy még nem volt ilyen helyzetben, ha autóval kellett valahova mennie! ;-)

 

 

 

 

 

 

Biciklitúrázni nem egyszerű feladat. Elszántság, edzettség, kitartás, jókedv szükségeltetik hozzá. Na meg egy célnak megfelelő bicikli. (Hegyekben nem jó például egy országúti bringa.)

 

Ki kell választani az úticélt, a társakat, nem árt vinni magunkkal valami étket, de mindenekelőtt vizet, sokat, esetleg pulóvert, esőkabátot, stb. És ugye térképet. Álljon most itt egy lehetséges útirány egy Fertő-tó környéki bicajtúrához.

 

Először menjünk el vonattal Sopronig, onnan már letekerhetjük a kb.

 Ugye nem akarjuk, hogy akkor derüljön ki, hogy a paripánkkal gondok vannak, amikor először kitoljuk, hogy felüljünk rá? Itt van pár tanács. Aztán Ti is megírhatnátok a sajátjaitokat.

Legjobb, ha a bicikli tavaszi karbantartását egy kiadós mosással kezdjük. Általában elég mosószeres ronggyal áttörölni a gépet mindenütt, de ha mondjuk legutoljára mocskos-sáros terepen jártunk, akkor slagot is érdemes lehet a kezünkbe keríteni. Ilyenkor fontos, hogy a vízsugárral kerüljük a csapágyak és - ha vannak - teleszkópok környékét, beázhatnak ugyanis.

A következő túrához térképre is szüksége lesz annak, aki teljesíteni akarja, mert földutakat is érint. Ezzel együtt viszont remek élmény, ne sajnáljatok nekiugrani! :)

 
Szóval a Szentendrére eljutás legegyszerűbb módja a Batthyányi térről induló HÉV, amin ugye kényelmesen lehet szállítani bringát is (nagyjából egy vonaljegy árának megfelelő összegért, ha jól emlékszem, a felszállás helyét biciklis szimbólum jelzi). Cirka 45 perc alatt el lehet jutni a Dunakanyar nevezetes, baráti miliővel rendelkező kisvárosába.

A magyarországi Critical Massesek elkezdtek külföldi bringás videókat feliratozni, így végre mindenkihez eljuthat a legfontosabb üzenet: tekerni jó!

 

Az alábbi kisfilm például az amszterdami közlekedési morált mutatja be, ami javarészt a bicikliről szól. Sőt: az autósoknak szándékoltan több hátrány kell elszenvedniük, mint kerekező kollegáiknak, akik gyakorlatilag ellepik a várost, mindenhol vannak útjaik, jelzőlámpáik, és egyedi parkolóik.

 

 

Persze nekik nem az a fontos, hogy minél trendibb és csillogóbb legyen a paripa, hanem hogy jó szolgálatot tegyen a mindennapokban, és el tudjanak jutni vele A pontból B pontba.

Magyar szempontból fantasztikusan zárult az osztrák Wintercup második fordulója.

 

Bevezetésképpen az utánpótás U15 korosztály felvezető versenyét nagy csatában Pelikán János nyerte meg. Ezt követőan az Elit futamban (ismét rengetegen 100+ induló vett részt) az osztrák Hauer Gerald mögött Szeghalmi Bálint és Buruczki Szilárd értek elsőnek a célba! (Videó: Szórádi Balázs)

 

 

A verseny osztrák honlapjáról: "Unserer Meinung schaut das Ergebnis ganz vertretbar aus, daher gibt es jetzt auch einen Zwischenstand.

A hétvégén november elsején az osztrák cyclocross Wintercup első fordulójára utaztunk a válogatottal.

 

A keret ezúttal Specziár Viktor, Fördős Ferenc, Szeghalmi Bálint és Buruczki Szilárd voltak. A rajtot a magyarok közül a legjobban Specziár Viktor kapta el, féltávig a hatodik helyen állt majd végül visszaesett a 11. pozicióba.

Buruczki Szilárd rossz rajtja után folyamatosan jött fel, de végül csak az ötödik helyen futott be. Az eseményen a válogatott sofőrje, csapatkapitánya, drukkere és videósa Szórádi Balázs volt.

Két szakaszon és az összetett versenyben is dobogóra állhattak versenyzőink a kerékpársport 2000 rendezésében megvalósult nemzetközi kerékpárversenyen a Central European Touron.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

A verseny második szakaszán a kiváló csapatmunkának köszönhetően Szórádi Balázs a második helyen végzett, mellyel az egyéni összetett versenyben a harmadik helyre jött fel. A harmadik záró etapon az összetett helyezésünk megvédése mellett, Berkesi Andrásnak sikerült a harmadik helyen végeznie.