A tisztább levegőért minden szereplő tehet

... 2026. egyik fő üzenete a cselekvés. A kormányok a fosszilis tüzelőanyagok támogatásának csökkentésével, a levegőminőségi és klímapolitikai tervezés összehangolásával és a mérőhálózatok fejlesztésével léphetnek előre. A városok autómentes utcákkal, a gyaloglás és kerékpározás ösztönzésével, a vállalatok saját kibocsátásaik mérséklésével és tisztább technológiák fejlesztésével járulhatnak hozzá a változáshoz.

Az iskolák és egyetemek energiahatékonyabb épületekkel, tisztább energiaforrások használatával, kerékpárbarát környezettel vagy akár úgynevezett iskolautcák kialakításával tehetnek a levegőminőségért.

Civil szervezetek segíthetik az önkormányzatokat és a lakosság szemléletformálását, egyéni szinten pedig többek között a hulladék mennyiségének csökkentése, az egyszer használatos termékek kerülése, valamint az avar és a hulladék égetésének mellőzése jelenthet kézzelfogható lépést.

Az elmúlt évtizedek európai adatai azt mutatják, hogy a levegő minősége javítható. A 94 százalékos városi PM2,5-kitettség és a magyar városok aggasztó uniós helyezése ugyanakkor azt is jelzi: a tiszta levegő és a kék égbolt érdekében még jócskán van mit tennünk.

https://magyarmezogazdasag.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja/1/
___

A szeptember 7-i Tiszta levegő a kék égboltért nemzetközi nap alkalmából Varga Judit, a HungaroMet Magyar Meteorológiai Szolgáltató Nonprofit Zrt. levegőminőség-védelemmel foglalkozó munkatársa mutatja be, hol tart Európa és Magyarország a légszennyezés visszaszorításában. Bár a helyzet javult, a legtöbb magyar város továbbra is Európa szennyezettebb feléhez tartozik.

https://masfelfok.hu/2026/09/07/a-tiszta-levego-nemzetkozi-napja-europa-varoslakoinak-94-szazaleka-meg-ma-is-az-egeszsegere-karos-levegot-lelegez-be/
___

*** Szmogriadó? Mi az?

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/szmogriado-mi-az

*** Tudod, hogy milyen levegőt lélegzel be kerékpározás közben? # videó

http://autovezetes.network.hu/video/nem_art_ha_tudjuk/tudod_hogy_milyen_levegot_lelegzel_be_kerekparozas_kozben

*** Súlyos visszalépés a budapesti szmogriadó-rendeletben? | 2010.

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/sulyos-visszalepes-a-budapesti-szmogriado-rendeletben

*** Ingyenes e-mailes szmog riasztás

http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/ingyenes-e-mailes-szmog-riasztas

Válasz

Az a legnagyobb baj az új nagykörúti biciklisávval, hogy nem ilyenekkel van tele Budapest

Alaposan átformálták a közlekedést a József körúton, és jó irányba változott a helyzet. Úgy tűnik, tényleg sokkal könnyebb szabályosnak lenni, ha az útvonalvezetés logikus.

Ha valaki csak a facebookos kommentszekciókat olvassa, azt hiheti, hogy Budapest minden közútja őrjöngő pszichopaták találkozópontja,

-- ahol dühös autósok rugdossák le a biciklijeikről a szabálytalankodó bringásokat, akik bosszúból sorra ütik le a piros lámpáknál mellettük ácsorgó kocsik tükreit.

A valóság természetesen nem ez, de az azért így is feltűnhetett, hogy a közösségi médiában az elmúlt hetekben mennyi újonnan megjelent önjelölt közlekedési szakértő terjeszti a félelmet: mi lesz vajon most, amikor átadják a József körút új vonalvezetésű szakaszát?

Nos, miután megnéztük, azt a következtetést tudtuk levonni, hogy az új kialakítás egyértelműen jobbá tette a közlekedést. Nem hibátlan, lesz még mit kijavítani rajta, de határozottan jobb a gyalogosoknak, jobb a kerékpárosoknak, megfelel az áruszállításra, és autóval sem nehezebb ott közlekedni, mint eddig. Szóval aki félne a káosztól, az nyugodtan menjen oda, nem kell aggódnia.

https://hvg.hu/elet/20260903_nagykorut-jozsef-korut-kozlekedes-budapest-bicikli-auto-forgalom

Válasz

Hagyományos szakmák, amikről keveset tudsz: amikor a kerékpárt nem tekerni kell

A vasúti kerékpár-sajtoló gépkezelő pozíció címe elsőre tényleg félrevezető lehet. Ki gondolná, hogy semmi köze a biciklizéshez? A vasúti szaknyelvben a "kerékpár" nem biciklit jelent, hanem a vasúti jármű egy tengelyből és a ráerősített két kerékből álló egységét. A vasúti kerékpár-sajtoló egy speciális hidraulikus gép, amivel a vasúti kerekeket és féktárcsákat pontosan fel- és lesajtolják a tengelyre.

A gép kezelője beállítja és felügyeli a berendezést, ellenőrzi a méreteket, figyeli a sajtolási folyamatot, és gondoskodik arról, hogy a kerék és a tengely az előírásoknak megfelelően illeszkedjen egymáshoz. Ez a munka nagyfokú pontosságot és felelősségteljes gépkezelést igényel, hiszen a vasúti közlekedés biztonsága is múlik rajta. Ha valaha úgy érezted, hogy az irodai munka nem neked való, és inkább kézzelfogható, technikai feladatokra vágysz, ez a szakma jó példa arra, hogy a vasútnál is számtalan speciális pozíció létezik.
https://www.profession.hu/cikk/tojastoro-vasuti-kerekpar-sajtolo-es-porcelanrestaurator-ezek-a-legfurcsabb-nyari-munkak

Válasz

Túl sok a halálos és súlyos közúti baleset Magyarországon. Ezek jelentős része nem elkerülhetetlen tragédia, hanem tudatos szabályszegések következménye.

Nem ugyanaz, amikor valaki figyelmetlenségből hibázik, és nem ugyanaz, amikor valaki kirívó gyorshajtással, illegális utcai versenyzéssel vagy mások életét veszélyeztetve közlekedik. Ezért közlekedésbiztonsági társadalmi párbeszédet indítunk.

Öt fontos kérdésben várjuk a közlekedők véleményét:

- az illegális utcai versenyzés visszaszorításáról,
- a kirívó gyorshajtás szankcionálásáról,
- a visszatérő szabályszegőkkel szembeni fellépésről,
- az automatikus ellenőrzési rendszerek alkalmazásáról,
- valamint az elektromos rollerek szabályozásáról.

A célunk nem a büntetés, hanem az, hogy kevesebb legyen a baleset, kevesebb családot érjen tragédia és minél többen érjenek haza épségben.

És azt is meg kell jegyezni, hogy ez valódi társadalmi párbeszéd: valódi kérdéseket teszünk fel, és a válaszok alapján valódi döntéseket készítünk elő a közlekedők biztonságának javítása érdekében.

Ezért arra kérek minden közlekedőt, hogy vegyen részt a kérdőív kitöltésében, amely már elérhető a www.kormany.hu/kozlekedesbiztonsag oldalon.

https://egyeztetes.kormany.hu/egyeztetes/kozlekedesbiztonsag

https://www.facebook.com/reel/863337229904816

Nyár végéig lehet véleményezni... az átlagsebesség mérés bevezetését, és számos közlekedésbiztonsági kérdésben

http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/azelet1__eletmento_osszefogas_a_gyorshajtas_ellen_bkk

Válasz

Nem építi meg senki? Hát csináltak maguknak egy gerilla kerékpáros útvonalat a budaörsi apukák | 2026. június 15.

Múlt hét csütörtökön vették használatba azt a Budaörsöt és Törökbálintot az M1-es autópálya alatt összekötő, mintegy fél kilométer hosszú bringás útvonalat, amit 10-20 helyi civil, főleg lelkes apuka és anyuka alakított ki önkéntes adakozásból összegyűjtött pénzből, részben egy használaton kívüli, már lerobbant iparvágányt felhasználva.

-- „Többéves álom volt ez már. Régóta beszélgettünk arról, hogy miként lehetne Budaörs nyugati része felől biztonságosan, kisgyerekkel eljutni a közeli törökbálinti vasútállomásra vagy a Tóvárosi kerékpárúthoz”

– mondta lapunknak Szalai László, a Magyar Kerékpárosklub helyi vezetője. Mint hozzátette, ehhez egy használaton kívüli, már se eleje, se vége, legalább 30 éve elhagyott iparvágányszakasz adta magát.

Először megtisztították a vágány közötti részeket a benőtt akácfáktól, majd összeszedték a rengeteg szemetet az alagútból. Aztán kikerült egy poszt a közösségi oldalra, hogy segítséget kérnek az ötlet megvalósításához. Mint Szalai elmondta, többen is küldtek támogatást, így a civilek meg tudták finanszírozni az összesen körülbelül hárommillió forintos anyagköltséget.
https://telex.hu/belfold/2026/06/15/torokbalint-budaors-gerilla-kerekparos-utvonal-1
___

Reagált a budaörsi apukák által épített gerilla kerékpáros útvonalra a törökbálinti polgármester. Szőke Péter üdvözölte a kezdeményezést, azt írta: „Ez az akció kristálytisztán bizonyítja: a biztonságos, alternatív közlekedési útvonalak iránti igény nemcsak valós, hanem egyre sürgetőbb. A civilek elszántsága rávilágít, mekkora szükség van az átfogó, jövőbe mutató közlekedési fejlesztésekre az agglomerációban”.

Szőke szerint az agglomeráció közlekedési kihívásait a városhatárokon belül egyedül nem tudják megoldani, így azt vizsgálják, hogy a kezdeményezést hogyan lehet a leghatékonyabban rendezni. Ezért Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterhez fordulnak.

Törökbálinton már 2019-ben kidolgoztak egy agglomerációs zöldfolyosó-koncepciót, azt már akkor megosztották Vitézy Dáviddal, aki támogatását jelezte. A polgármester szerint a korszerű, mindenki számára előnyös megoldást kizárólag gyalogosok és kerékpárosok számára kialakított, gépjárműforgalomtól elzárt útvonal jelenti. 2023-ban ehhez már a nyomvonalat is kijelölték, amelynek egy szakaszán most a civilek közreműködésével történt beavatkozás.
https://telex.hu/belfold/2026/06/16/reagalt-a-budaorsi-apukak-altal-epitett-gerilla-kerekparos-utvonalra-a-torokbalinti-polgarmester

Válasz

Bebiciklizés - családi nap Zuglóban

https://www.facebook.com/photo?fbid=1601540201971656

Előzmény

Válasz

Rendhagyó eredmény: két útvonal nyerte az Év Kerékpárútja 2026 címet | 2026. 06. 03.
https://sokszinuvidek.24.hu/viragzo-videkunk/2026/06/03/ev-kerekparutja-2026/
A zalai Szentpéterfölde kör és a budapesti Rákos-patak menti kerékpárút olyan szoros hajrában küzdött egymással, hogy végül mindkettőt győztesnek hirdették ki.
http://autovezetes.network.hu/kepek/ket_kereken__motorkerekparok_mopedek_kerekparok/ev_kerekparutja_2026_palyazat__megelolegezett_elismeres_magyar_kerekparosklub

Válasz

*** I Bike Budapest 2015 - Az Országház előtt, az id. Antall József rakparton (fotók MTI, Balogh Zoltán)
.
http://autovezetes.network.hu/kepek/ket_kereken__motorkerekparok_mopedek_kerekparok/i_bike_budapest_2015__az_orszaghaz_elott_az_id_antall_jozsef_rakparton_fotok_mti_balogh_zoltan
.
.
*** Miért nem bicikliznek a kanadaiak télen (bezzeg a finn emberek igen)
.
http://autovezetes.network.hu/video/klubvideok/miert_nem_bicikliznek_a_kanadaiak_telen_bezzeg_a_finn_emberek_igen
___
.
*** László János megválik a Magyar Kerékpárosklub szakmai vezetésétől (blogbejegyzés)
.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/laszlo-janos-megvalik-a-magyar-kerekparosklub-szakmai-vezetesetol
.
.
*** Miért lettem zöld? - László János (MK) 00:00 (videó)
.
http://autovezetes.network.hu/video/fenntarthato_fejlodes_kozlekedes_kornyezet_/miert_lettem_zold__laszlo_janos_mk
.
.
*** László János, a Magyar Kerékpárosklub legendás elnöke, Budapest díszpolgára (kép)
.
http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/laszlo_janos_a_magyar_kerekparosklub_legendas_elnoke_budapest_diszpolgara
.
.
*** László János (MK) előadása a Nemzeti Közlekedési Napokon - 2014.10.29.
.
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/laszlo_janos_mk_eloadasa_a_nemzeti_kozlekedesi_napokon__20141029
.
.
*** Nincsenek bringások és autósok - László János és Kiss Csaba alezredes (sajtótájékoztató: Együtt közlekedünk kampány)
.
http://autovezetes.network.hu/video/fenntarthato_fejlodes_kozlekedes_kornyezet_/nincsenek_bringasok_es_autosok__laszlo_janos_es_kiss_csaba_alezredes_sajtotajekoztato_egyutt_kozlekedunk_kampany
.
.
*** 2011. március 29. - Sajtótájékoztató a kerékpárosok biztonságos közlekedéséről (Óberling József-ORFK-OBB és László János, elnök - Magyar Kerékpárosklub)
.
http://autovezetes.network.hu/video/napi_hir/2011_marcius_29__sajtotajekoztato_a_kerekparosok_biztonsagos_kozlekedeserol_oberling_jozseforfkobb_es_laszlo_janos_elnok__magyar_kerekparosklub-001
.
.
*** Autó és bicikli (Együtt közlekedünk: ORFK-OBB / MK kampány)
.
http://autovezetes.network.hu/video/kozlekedesi_kampanyfilmek/egyutt_kozlekedunk_auto_es_bicikli_orfkobb__mk_kampany
.
.
*** Elég volt a közlekedési emberáldozatokból | Tüntetés (Kürti Gábor, Magyar Kerékpárosklub)
.
http://autovezetes.network.hu/blog/kozlekedes_klub_hirei/eleg-volt-a-kozlekedesi-emberaldozatokbol-biztonsagos-utakat-akarunk-mert-a-varosban-kerekparozoknak-es-gyalogosoknak-is-joguk-van-a-biztonsagos-kornyezethez-ahol-nem-feltik-az-eletuket
.
.
*** Azélet1 – életmentő kampány a gyorshajtás ellen (BKK)
.
http://autovezetes.network.hu/kepek/klubkepek/azelet1__eletmento_osszefogas_a_gyorshajtas_ellen_bkk

Előzmény

Válasz

200.000 km Budapesten biciklivel! Kürti Gábor (Kükü)
Fenntarthatatlan podcast | 2026. márc. 29.

Ebben a részben vendég Kürti Gábor (Kükü), a Magyar Kerékpárosklub elnöke. Beszélgetünk arról, milyen 1990 óta több mint 200.000 kilométert tekerni Budapest utcáin. Szóba kerülnek a Hajtás Pajtás által rendezett biciklisfutár világ- és Európa-bajnokságok, a Critical Mass mozgalom indulása és elképesztő növekedése, valamint a Magyar Kerékpárosklub újraélesztésének története.

Megvitatjuk a kerékpáros közlekedés jelenlegi budapesti részarányát, és azt is, hogy miért fontos lebontani a "bringás" és "autós" ellentéteket a békés együttélés érdekében.

Tarts velünk, és tudd meg, hogyan tehetjük fenntarthatóbbá a városi közlekedést! (És persze továbbra is vigyázunk a tiltott szavak kiejtésével, mert aki a stúdióban hibázik, egy 2022-ben lejárt italt kóstolhat meg büntetésként!)

0:00 - Sziasztok! Beköszöntő és a podcast játékszabályai (lejárt ital büntetés)
0:54 - Vendégünk Kürti Gábor (Kükü) bemutatása
1:16 - 200.000 km tekerés Budapest utcáin 1990 óta
1:42 - A Hajtás Pajtás és a biciklisfutár Európa- és Világbajnokságok
2:01 - A Critical Mass korszak kezdete és a mozgalom elindulása
2:24 - A Magyar Kerékpárosklub szervezetének újraélesztése
2:52 - Hány ember vett részt valójában a Critical Mass felvonulásokon?
4:15 - Céges bringák (Corporate bike) használata és a mindennapi közlekedés
4:45 - A "bringás" szubkultúra, a társadalmi silók és a békés együttélés
6:13 - A kerékpáros közlekedés jelenlegi budapesti részaránya (3%)
11:20 - A kerékpáros infrastruktúra fejlődése és a városi tér újraosztása
16:45 - Autósok vs. biciklisek: hogyan lehet feloldani a közúti feszültségeket?
22:10 - Járvány utáni tendenciák: többen ültek-e biciklire az elmúlt években?
27:30 - Európai jó példák: mit tanulhat Budapest a nyugati városoktól?
32:15 - A Magyar Kerékpárosklub aktuális projektjei és a jövő célkitűzései
36:08 - Zárógondolat: "Nem biciklisnek kell lenni, hanem ki kell próbálni a biciklizést"

http://autovezetes.network.hu/video/klubvideok/200000_km_budapesten_biciklivel__kurti_gabor_kuku__fenntarthatatlan_podcast

Előzmény

Válasz

I bike Budapest | Budapest a bringások városa is!
FANTASZTIKUSAK vagytok, több mint 20 000 bringás tekert ma velünk a kerékpáros Budapestért!

Köszönjük nektek, hogy ma ismét megmutattuk, milyen jó érzés egy bringás városban együtt lenni.

Ma több mint 20 000 kerékpáros gurult végig Budapest utcáin - együtt, mosolyogva, felszabadultan. 19 kilométeren át volt szabadabb, nyugodtabb, élhetőbb a város.

Ez az a Budapest, amit nem csak egy napra szeretnénk.
Hiszünk abban, hogy ez a város az emberekért van és abban is, hogy a JÖVŐ BRINGÁS!

Köszönjük az önkénteseinknek, akik nélkül mindez nem valósulhatott volna meg.

Hamarosan jönnek a képek és videók - ha te is készítettél, oszd meg kommentben vagy az eseményben!

Ha szereted, hogy a bringázóknak egyre több helye van az utakon, hogy ott vagyunk a tárgyalóasztaloknál, amikor rólunk döntenek, és hogy együtt mozgatjuk meg az egész országot, akkor támogass minket az adód 1%-ával!

Mi idén is ott leszünk mindenhol, ahol a kerékpárosokat képviselni kell - de ehhez a munkához rád is szükségünk van.
MAGYAR KERÉKPÁROSKLUB
Adószám: 18245402-2-41

Fotók: Bielik István, Bálint András, Pozsonyi Roland

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1424343116390513

Előzmény

Válasz