Miért nem bicikliznek a kanadaiak télen (bezzeg a finn emberek igen)

http://autovezetes.network.hu/video/klubvideok/miert_nem_bicikliznek_a_kanadaiak_telen_bezzeg_a_finn_emberek_igen

Megerősítem a következőket (tapasztalat)
-- a hideg nem akadály
-- kerékpárút jó, kerékpársáv rossz(abb)
-- 2-4 cm hó jó, jég rossz
-- takarítás, biztonság jó

... a videó meglehetősen vicces nyelvezetet használ (már csak ezért is megéri megnézni, a következtetések észszerűek, logikusak és a való életben is megállják a helyüket. Vélhetően az infra minálunk is javulni fog. <3

*** Youtube videó feliratai

http://szamitastechnika.network.hu/blog/szamitastechnika-klub-hirei/youtube-video-feliratai

aaa.jpg

Válasz

Közösségi hólapátolással bringázhatóbbá tettünk néhány szakaszt a belvárosban
*** óriási köszi a segítségért a gyors reagálású aktivistáinknak ***
Bringázzatok télen is!
Fotók: Halász Áron

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1338698934954932
____

Az Országos Meteorológiai Szolgálat alapításának 150. évfordulója (imázsfilm, 2020.)

http://autovezetes.network.hu/video/tortenelmi_erdekessegek/az_orszagos_meteorologiai_szolgalat_alapitasanak_150_evforduloja_imazsfilm_2020

Válasz

Nincs ideje mozogni? Ha ezt betartja, már sokat tett a rák kialakulása ellen

Brit kutatók szobakerékpározás előtt és után vettek vért túlsúlyos emberektől, az eredmény pedig egyértelműen igazolta az eddigi elméleteket.

Rengeteg vizsgálat jutott már arra az eredményre, hogy a rendszeres testmozgás segíthet csökkenteni a daganatos megbetegedések kialakulásának kockázatát. Arról azonban eltérnek a vélemények, hogy mennyit kellene mozogni ahhoz, hogy annak tényleges hatása legyen. Ennek kapcsán finn kutatók nemrég arra jutottak, hogy aki sokat ül napközben, annak minden mikromozgás számíthat, most pedig a Newcastle-i Egyetem tudósai mutatták be a vizsgálatuk eredményét.

A Science Alert beszámolója szerint a bizonyítékok arra utalnak, hogy a rák ellen küzdő biológiai változások már 10 perc intenzív kerékpározás után is beindulhatnak a szervezetben. A szakemberek megállapítása szerint ez az aktivitás már elegendő ahhoz, hogy a szervezet hasznos molekulákat juttasson a véráramba. Ezek a molekulák felgyorsítják a DNS javítását és szabályozzák a rák növekedésével kapcsolatos gének aktivitását.

Ez a testmozgás olyan vérkémiai változást eredményez, ami potenciálisan lelassítja a rák növekedését és terjedését. Az eredményt a jövőben új terápiák kifejlesztéséhez is felhasználhatják – ebben az esetben a vastagbélrák kezelésére – írja a lap. Az erről szóló tanulmány az International Journal of Cancer című tudományos lapban jelent meg.

A vizsgálatba összesen 30, túlsúlyos vagy elhízott, 50 és 78 év közötti önkéntest vontak be. Egy gyors bemelegítés után egy intenzív, körülbelül 10 perces kerékpáros gyakorlatot végeztek szobakerékpáron.

A testmozgás előtt és után levett vérminták segítségével a kutatók azonosították, hogyan változott a vér molekuláris összetétele. Ezeket a mintákat aztán laboratóriumi körülmények között alkalmazták a vastagbélrákos sejteknél, így kiderült: az intenzív kerékpározásnak rákellenes hatása is lehet.

A kutatók hangsúlyozzák, hogy a vizsgálatnak vannak korlátai. Ilyen például az, hogy viszonylag kevés embert vontak be a kísérletbe, valamint, hogy csak a laboratóriumban tenyésztett rákos sejteken próbálták ki a koktélt, embereken nem. Az eredmény azonban ismét csak megerősíti azt, hogy a testmozgásnak jótékony hatása lehet a daganatos megbetegedésekkel szemben is.

https://hvg.hu/tudomany/20260107_beldaganat-rak-daganatos-megbetegedes-kerekparozas-testmozgas

Válasz

Photo Toni Schneiders -- Watching free of charge (1952)

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1288815926618639

aaa.jpg

Válasz

gy bringázik Magyarország 2025 – a felnőttek 60 százaléka kerékpározik, minden tizediknek ez az elsődleges közlekedési eszköze | 2025.10.08.

Bár a magyar lakosság 60 százaléka szokott kerékpározni, sokan még mindig csak jobb körülmények között ülnének gyakrabban nyeregbe – derül ki a Magyar Kerékpárosklub megbízásából, az Aktív Magyarország támogatásával készült országos reprezentatív kutatásból. A 3000 fős online felmérést az Idea Intézet végezte 2025 nyarán, az eredményeket október 8-án mutatták be Budapesten.

A felmérés szerint a magyar felnőttek 60 százaléka használ kerékpárt, minden ötödik szinte naponta, és 10 százalék számára ez az elsődleges közlekedési mód. A lakosság 27 százaléka közlekedési célból is rendszeresen biciklizik. ...

A kerékpárosok átlagosan 11,5 kilométert tekernek naponta, Budapesten ez 13,6 kilométer. A válaszadók közel fele támogatná a forgalomcsökkentő intézkedéseket a gyalogosok és biciklisek védelmében, és a kerékpározók fele szerint az államnak és az önkormányzatoknak több forrást kellene biztosítani a fejlesztésekre.

Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub elnöke hangsúlyozta:
„Annyira közel vagyunk Hollandiához, hogy kár lenne veszni hagyni ezt a lehetőséget. Az, hogy a lakosság 60 százaléka valamilyen gyakorisággal kerékpározik, óriási potenciált jelent. Az emberek részéről már megvan a tömegigény a kerékpározásra – most a döntéshozókon a sor, hogy ehhez megteremtsék a feltételeket és a fejlesztéseket.”

https://bikemag.hu/magazin/hirek/igy-bringazik-magyarorszag-2025-a-felnottek-60-szazaleka-kerekparozik-minden-tizediknek-ez-az-elsodleges-kozlekedesi-eszkoze/

A kutatás eredményei itt érhetők el.

https://bikemag.hu/wp-content/uploads/2025/10/MK-idea-infografikak-2025.pdf

Válasz

17 furcsa biciklis szokás, ami normális emberre nem jellemző
Szerző: Škoda We Love Cycling | 2019-03-01

Ha valaki minden nap órákat tölt a nyeregben, akkor az agyában visszafordíthatatlan változások következhetnek be. Figyelj oda az árulkodó jelekre, amikből sejteni lehet, hogy valamelyik barátod kórosan bicikli függő lett.

Az emlékeik több mint fele a Strava alkalmazásban tárolódik.

Az összes kátyút ismerik a városban.

Sosem mennek lifttel, mindegy hány emelet van.

50-et ver a szívük percenként, és mégis úgy tűnik, hogy még élnek.

A pincében és a padláson is biciklit tárolnak.

A biciklitúrákat szavak helyett wattokban mesélik el.

A biciklijük kétszer annyit ér, mint az autód.

Ha az izmaik elfáradnak estére, akkor tekernek még 50-60 kilométert, hogy kilazítsák.

Akár 10 csésze ristrettót is meg tudnak inni egy nap, mégse kerülnek a kardiológiára.

Ha belemerülnek a titánium, a karbonváz, a sebességváltó, a láncvilla és az ülésmagasság témakörébe, észre sem veszik, hogy már fél órája nem figyel senki.

Ha új autót vesznek, mindig azt számolgatják, mennyi idő alatt lehet berakni a bringát a csomagtartóba.

Tényleg tudják, mi történik, amikor a Tour de France-ot nézitek a tévében.

Nem okoz gondot nekik, hogy a haverjuk fenekét bámulják testhezálló nadrágban órákig, és ez a szexuális irányultságukat sem érinti.

Karácsonyra, szülinapra, de még Valentin-napra is csak biciklis ajándékokat kapnak.

Fejből tudják, hogy egyes ételeknek mekkora a kalóriatartalma.

Még a kocsmában is úgy ülnek, hogy a lehető legkisebb legyen a légellenállás.

Az átlagos testsúlyuk nem haladja meg az 50 kilót – biciklivel együtt sem.

https://www.welovecycling.com/hu/moka/17-dolog-amirol-tudod-hogy-elvetemult-bringassal-allsz-szemben/

Válasz

Ezekben a városokban a legjobb kerékpárosnak lenni idén | 2025-12-02

A bringázás gyorsabb, környezetbarátabb és jóval olcsóbb alternatívája a városi közlekedésnek, de nem minden város bánik egyformán jól a biciklisekkel. A Copenhagenize szakértői megvizsgálták, hol a legkönnyebb és legbiztonságosabb két keréken közlekedni.

A szakértők olyan szempontokat vettek figyelembe, mint a biztonságos, összefüggő kerékpárutak és parkolók száma, a kerékpármegosztó rendszerekhez való hozzáférhetőség vagy éppen a kerékpározás társadalmi megítélése. A kutatók eredménye szerint

-- Európa gyakorlatilag letarolta a mezőnyt, a legjobb harmincból huszonhét helyet európai város szerzett meg.

A legnagyobb meglepetést azonban a győztes okozta. Sokan Koppenhágát várták az első helyre, az aranyérmes azonban Utrecht lett következetes várospolitikájának és az átlag feletti biztonságú kerékpártárolóinak köszönhetően.

-- A második helyet Koppenhága szerezte meg, a harmadik pedig a belga Gent városa lett.

A rangsorban mindössze három, nem európai város kapott helyet: Montreal a tizenötödik, Québec a huszonkilencedik, Vancouver pedig a harmincadik helyen szerepel.

Íme a világ harminc leginkább kerékpárosbarát városa:

* Utrecht
* Koppenhága
* Gent
* Amszterdam
* Párizs
* Helsinki
* Münster
* Antwerpen
* Bordeaux
* Nantes
* Bonn
* Hága
* Strasbourg
* Lyon
* Montreal
* Malmö
* München
* Oslo
* Bécs
* Bern
* Graz
* Zürich
* Rotterdam
* Ljubljana
* Bologna
* Stockholm
* Vitoria-Gasteiz
* Wroclaw
* Québec
* Vancouver

https://roadster.hu/ezekben-a-varosokban-a-legjobb-kerekparosnak-lenni-iden

Válasz

Jó hír a bringásoknak! Újabb fontos mérföldkőhöz érkezett a Duna menti kerékpárút fejlesztése: építési engedélyt kapott Újpesten a hiányzó szakasz!

A mintegy 3,5 kilométer hosszú, kétirányú, legalább 3,5 méter széles kerékpárút a Megyeri csárda és az Újpesti vasúti híd között valósul meg.

Ez a fejlesztés végre folytonossá teszi a Duna bal partján futó útvonalat. Ezzel a lépéssel a IV. kerületben összekapcsolódik a fővárosi kerékpárhálózat a nemzetközi EuroVelo útvonallal, amely Vácon és Szobon át egészen az országhatárig vezet.

Ez azt jelenti, hogy a jövőben télen-nyáron gyorsan és biztonságosan lehet majd biciklizni a Dunakanyar és Budapest belvárosa között! Ráadásul javul a IV. és XIII. kerület kapcsolata, és biztonságosabbá válik a közlekedés Dunakeszi irányából is!

https://www.facebook.com/photo/?fbid=1632014431261082

Válasz

Elkészült a Magyar Kerékpárosklub első urdu (Pakisztán nemzeti nyelve, India egyik hivatalos nyelve, kb. 100 millióan beszélik) és vietnámi nyelvű kiadványa. Ezzel a futárokon belül egy olyan közösséget sikerült megszólítani, akik nagy számban a COVID után bukkantak fel a városban, nap mint nap találkozunk velük a városban, de akikkel eddig nem tudott és nem is akart senki kapcsolatot teremteni.

Ezért a Magyar Kerékpárosklub a Futárok Ligájával összefogva közösen úgy döntött, hogy 2025. októberében nyolc alkalommal kimennek az utcára, hogy megszólítsák a futárokat, tájékoztassák őket, elbeszélgessenek velük, és átadják az angol, urdu és vietnámi nyelvű, biztonságos kerékpározásról szóló, frissen megjelent anyagokat.

https://www.facebook.com/p/Fut%C3%A1rok-Lig%C3%A1ja-61556356558781/

Már tapasztalat is van

Eddig harminc-negyven futárral beszéltek, főleg pakisztáni és indiai futárokkal, de vietnámiakkal is sikerült kapcsolatba lépniük. A megállított futárok kedvesek és nyitottak voltak a kulturális és kommunikációs különbségek megszüntetése felé, kaptak az új kiadványból, láthatóan hálásak voltak érte. Nem sokkal később már jöttek a visszajelzések, hogy egymásnak küldözgetik a befotózott tájékoztatót. A cél az volt, hogy elinduljon a kommunikáció, tiltás helyett felvilágosító szándékkal. Az ilyen típusú, közeledő szándékú lépés a Magyar Kerékpárosklub és a Futárok Ligája nyitottságának köszönhető.

aaa.jpg

Előzmény

Válasz

Elkészült a Magyar Kerékpárosklub első urdu (Pakisztán nemzeti nyelve, India egyik hivatalos nyelve, kb. 100 millióan beszélik) és vietnámi nyelvű kiadványa. Ezzel a futárokon belül egy olyan közösséget sikerült megszólítani, akik nagy számban a COVID után bukkantak fel a városban, nap mint nap találkozunk velük a városban, de akikkel eddig nem tudott és nem is akart senki kapcsolatot teremteni.

Ezért a Magyar Kerékpárosklub a Futárok Ligájával összefogva közösen úgy döntött, hogy 2025. októberében nyolc alkalommal kimennek az utcára, hogy megszólítsák a futárokat, tájékoztassák őket, elbeszélgessenek velük, és átadják az angol, urdu és vietnámi nyelvű, biztonságos kerékpározásról szóló, frissen megjelent anyagokat.

https://www.facebook.com/p/Fut%C3%A1rok-Lig%C3%A1ja-61556356558781/

Már tapasztalat is van

Eddig harminc-negyven futárral beszéltek, főleg pakisztáni és indiai futárokkal, de vietnámiakkal is sikerült kapcsolatba lépniük. A megállított futárok kedvesek és nyitottak voltak a kulturális és kommunikációs különbségek megszüntetése felé, kaptak az új kiadványból, láthatóan hálásak voltak érte. Nem sokkal később már jöttek a visszajelzések, hogy egymásnak küldözgetik a befotózott tájékoztatót. A cél az volt, hogy elinduljon a kommunikáció, tiltás helyett felvilágosító szándékkal. Az ilyen típusú, közeledő szándékú lépés a Magyar Kerékpárosklub és a Futárok Ligája nyitottságának köszönhető.

aaa.jpg

Előzmény

Válasz