Beregi kör, az év kerékpárútja

A Beregi kör, az év kerékpárútja hossza 73 Km. Az útvonal szintemelkedése 180 m, szintideje 4 Óra, nehézsége Könnyű. Az útvonal Magyarország területén található.

2024-ben a Beregi kört választották az Év Kerékpárútjának, ami kellően felkeltett az érdeklődésünket, hogy leutazzunk hazánk Észak-keleti csücskébe és kipróbáljuk ezt a kerékpárutat.. Mi Vásárosnaményből, a Beregi Múzeumtól indultunk. Parkolni is lehet a közelben, amikor ott jártunk nem kellett fizetni érte. A GPS track letölthető.

Az útvonal

A múzeumtól indulva rögtön a Krasznán átívelő hídon kell áthaladnunk, majd egyből követjük a Tiszát a töltésen. A teljes kör szinte végig az aszfaltos töltésen vezet és a 32-es kerékpárút az alapja. Ez az útvonal jól ki van táblázva, viszont a Beregi kör ennél több, hiszen több helyen is kivezet a helyi nevezetességekhez. Ilyen például a Tákosi, Csarodai és a Márokpapi középkori református templomok illetve a 154 méteres magasságával a “nagy” jelzőt is kiérdemlő Tarpai-hegy. Mi júliusban - egy esős tavasz után-, bringáztunk itt és be kell vallanom, hogy sokkal szebb volt a környék, mint vártam. A földeket réti virágok színezték be, az állatvilág változatos és az éhes vándort a vadszilva fák tartották életben. A Tarpai-hegyről még a Kárpátok bérceiben is gyönyörködhettünk.
https://www.mozgasvilag.hu/kerekpar/turautak/beregi-kor--az-ev-kerekparutja
___

Az év kerékpárútja - hogyan működik? | 2024/06/20

Idén ítélték oda 5. alkalommal az "Év Kerékpárútja" címet, mely évről-évre egyre népszerűbb pályázat, egyre több pályázóval és szavazóval. Szóval kíváncsiak lettünk, miként, hogyan lehet ezen díj egy útvonalé, és ki lett 2024-ben a győztes.

Pályázni és szavazni

Az "Év Kerékpárútja" pályázat a KTE Közlekedésbiztonsági Tagozata, az Aktív Magyarország, az Aktív- és Ökoturisztikai Fejlesztési Központ, a Magyar Kerékpáros Turisztikai Szövetség, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. és a Magyar Kerékpárosklub közös kiírása, mely a Közlekedési Kultúra Napjához kapcsolódva kerül kihirdetésre évről évre.

A különleges napot a Közlekedéstudományi Egyesület szervezi 2015 óta, az Építési és Közlekedési Minisztérium támogatásával, melynek célja a biztonságos és kulturált közlekedésre való figyelem felhívás. Ezen kezdeményezés része immáron 5 éve a legjobb kerékpáros út kiválasztása is.

A díjat és egyben a címet olyan útvonal nyerheti el, amely elég izgalmas, hogy a két keréken kalandozó közönség a bakancslistájára tűzze – legyen ez egy épített örökség vagy természeti csoda miatt. Az élvezetes tekeréshez természetesen fontos, hogy az útvonal jó minőségű és biztonságos legyen. A pályázatra érkező ajánlásokból a legjobbakat kiválogatják, majd a nagyközönség elé tárva a felhasználók maguk szavazhatják meg a legjobb útvonalat.
https://www.mozgasvilag.hu/kerekpar/hirek/az-ev-kerekparutja-de-hogyan

Korábbi nyertesek

-- 2020-ban a Tatabánya és Tata közötti útszakasz lett a nyertes. Ezt a könnyű, rövid útvonalat mi is bejártuk, erről készítettünk egy videót is.

https://www.youtube.com/watch?v=rkazmo_j8AQ&t=7s

Az útvonalleírás letölthető gps trackkel pedig itt.

https://www.mozgasvilag.hu/kerekpar/turautak/tatabanya-tata-kerekparral--az-altal-er-menti-kerekparuton

-- 2021-ben a Poroszló és Tiszafüred közötti kerékpáros hidakon vezető vonal lett első helyezett. Bár ezt nem jártuk be, de van egy remek videónk a teljes Tisza-tavi körről

https://youtu.be/gcOSmIPn8zs

és egy leírásunk térképpel..

https://www.mozgasvilag.hu/tisza-to-kerekparut-terkep

-- 2022-es győztes a Deseda-tavat megkerülő kerékpárút.

2023-ban a Békéscsaba körül futó Wenckheim kerékpárút volt a közönség kedvence. A tavalyi állapotok alapján Para kolléga, - aki bebringázta az útvonalat-, azt javasolta, hogy készülék nélkül ne induljunk el, mert a nem tökéletes táblázás miatt nehézkes a navigáció. Ezért biztos örültök, hogy megosszuk veletek. A teljes útvonal itt található.

https://www.mozgasvilag.hu/kerekpar/turautak/az-ev-kerekparutja-2023---wenckheim-kastelyok-nyomaban

Engem érdekelne, hogy ha hirtelen meg kell állni, mégis mi a toszt csinál aki ilyennel közlekedik. Mert a triál esetében tiszta sor, megvannak az előnyei. Na de közúton? Milyen lábizmok kellenek, hogy megfogja a biciklit, mikor mondjuk 30-cal haladva a hátsó kis fogaskerék az elsőre hatszor (csak saccolt szám) akkora erőt küld vissza, mint az előremenetelhez kell?

NAGYSZERŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰŰ! ÉS NÁLUNK??????????????????????? El tudnám képzelni honatyáinkat is, és a benzin pénzt az éhező gyerekek ebédjére fizetnék inkább be! Egyébként én kerékpárral közlekedem, és itt Szegeden is bizony túl sok az autó!

Baromi jó, hogy vannak ilyenek!