Praktikus tanáccsal kezdeném: a láncot és a fogast a benzinkutaknál rendszerint kapható motorblokk-lemosóval érdemes tisztogatni. A fogaskerekeket szépen, egyenként töröljük át az ezzel átitatott ronggyal vagy ecsettel. A lánc tisztítására van ún. lánctisztító készülék (bár tény, hogy alapvetően egy rongy is megteszi, de nem baj, ha van kéznél egy ilyen). Ennek kefés fogaskerekei vannak, amiket pofonegyszerűen rá kell csukni a láncra, és némi lemosó-folyadék hozzáadása után a láncot jó párszor át kell forgatni a szerkezeten. A megtisztított láncot egy ronggyal töröljük át, majd kenjük be műszerolajjal, vagy fújjuk be lánckenő spray-vel. Feltétlen vigyázzunk arra, hogy ne használjunk túl sok kenőanyagot, és a felesleget mindig töröljük jól le!

Mindenki hallott már az utakon kerregő-zakatoló, rosszul beállított váltójú bringákat. Pedig a váltók belövése egyáltalán nem bonyolult feladat! A legtöbb első- és hátsó váltón találunk két csavart, amelyekkel a váltó legszélső helyzeteit lehet belőni. Ezeket állítsuk be úgy, hogy a lánc és a váltó akkor se feszüljön, ha a lánc a szélső fogaskerekeken fut.

A pontos beállításhoz tulajdonképpen csak annyit kell megértenünk, hogy váltóbowden egy rugó ellenében mozgatja a váltót, ami laza bowden esetén a legkisebb fogaskeréknek megfelelő helyzetbe tér vissza. Első lépésben állítsuk a váltóbowdent olyan lazára, hogy ha a váltókarral a legkisebb fogaskereket választottuk, akkor a váltó épp átrakhassa a láncot a legkisebb fogaskerékre. Innen a váltókarral váltsunk eggyel magasabb fokozatba, és ha kell, a bowdent rövidítsük meg addig, míg a váltó épp eggyel feljebb nem teszi a láncot. Ezzel a módszerrel haladjunk végig egyesével az összes fokozaton, amíg a váltót tökéletesen be nem állítottuk.

Ha mindezzel végeztünk, már csak a keréknyomás ellenőrzése maradt hátra, és bátran tervezhetjük is a hosszú nyári túrákat. Jó bütykölést!